1995-й начался противоречиво, когда Михаэль и Дэвид Култхард были дисквалифицированы на Гран-при Бразилии из-за использования несанкционированного топлива. Последующим решением ФИА на протест, заявленный командами, гонщикам вернули их очки, которые, однако, не были  зачтены в Кубок Конструкторов. Когда Михаэль разбил машину в Имоле, начались спекуляции в прессе, что он сломался под давлением. Однако,  несколько следующих гонок определенно показали, что это не тот случай. 

Еще одно столкновение с Хиллом в Сильверстоуне положило начало разговорам об открытой вражде между Михаэлем и Дэймоном, которую обе стороны отрицали. Гонка в Спа, проходившая в постоянно меняющихся погодных условиях, добавила еще искр  из-за небольшого столкновения, когда на мокрой трассе Хилл на дождевой резине попытался обойти ехавшего на сликах Михаэля. Обвинения в блокировке лишь подлили масла в огонь. Ситуация еще более осложнилась в Монце, где Хилл и Шумахер вновь из-за столкновения выбыли из гонки. Однако, конец сезона был превосходным: Михаэль выиграл 3 гонки, включая Нюрбургринг, где он ликвидировал отставание в 40 секунд и выиграл гонку, обойдя Алези по внешнему радиусу за два круга до финиша.

Выиграв 9 гонок в сезоне и таким образом повторив рекорд Найджела Мэнселла 1992 года, он стал чемпионом мира во второй раз (самый молодой двукратный чемпион в истории Формулы-1) и помог "Бенеттону" впервые завоевать Кубок Конструкторов в машине, которую многие признавали не столь хорошей как "Уильямс", что делает эти достижения еще более достойными похвалы.

1994 год < Биография > 1996 год