1994-й был трудным и трагическим годом. Трагическим из-за смертей Роланда Ратценберга и трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны в Имоле и из-за катастрофы с Карлом Вендлингером в Монако. Трудным из-за обрушившихся на команду "Бенеттон" обвинений в использовании запрещенной системы контроля за тягой двигателя и дистанционного старта, из-за обгона Дэймона Хилла на прогревочном круге в Сильверстоуне и затем игнорирование черного флага, из-за пожара в машине Ферстаппена на пит-стопе в Хоккенхайме, из-за ничтожной царапины в 1 мм на поддоне болида в Спа и, наконец, из-за столкновения с Хиллом в гонке в Аделаиде – финальной гонке противоречивого сезона, в котором Михаэль одержал восемь побед и стал чемпионом мира. 
Это был год, который, как многие полагали будет годом доминирования Сенны, но этого не случилось. Сам Михаэль считал, что это могло произойти, и в интервью после гонки в Аделаиде сказал, что хотел бы отдать титул чемпиона мира Сенне. В Барселоне Михаэль финишировал вторым, но это была, возможно, его лучшая гонка в 
карьере, так как три четверти гонки ему пришлось управлять машиной, которую заклинило на 5-ой передаче. И только сочетание гибких характеристик двигателя Ford Zetec-R, мастерства Михаэля, а также техники прохождения поворотов на максимальной скорости, которую он освоил в гонках спорт-прототипов, позволило ему финишировать вторым в той гонке.

1993 год < Биография > 1995 год