1996-й был интересным годом. Сможет ли Михаэль защитить титул и всего лишь второй раз в истории Формулы-1 выиграть чемпионат три раза подряд?  Насколько хорош окажется новичок Жак Вильнев (чемпион 1995 года в серии Индикар), и что важнее, насколько хорошо будет ездить Дэймон Хилл?  Выиграет ли он чемпионат? Сохранит ли он место в команде "Уильямс"?

Казалось, что больше вопросов возникало вне трассы, чем на ней. Несмотря на нехватку времени для тестирования до начала сезона, в Мельбурне обе "Феррари" заняли вторую линию, причем Эдди Эрвайн стал третьим пилотом – товарищем по команде –, который в квалификации смог показать лучшее время чем Михаэль (все они смогли сделать это только по одному разу). Однако, машина не была полностью готова, и в целях надежности несколько первых гонок отдельные детали были поставлены с прошлогоднего болида. Тем не менее Михаэль финишировал сразу вслед за  лидером в Нюрбургринге и Имоле. Особая гонка была в Нюрбургринге, где он две трети гонки постоянно давил на Вильнева. Затем настал черед Монако и столкновение с ограждением..

Барселона стала  полной противоположностью, и Михаэль просто нокаутировал соперников: его лучший круг был более чем на две секунды быстрее чем у кого-либо другого. К сожалению, несколько следующих гонок команду преследовали проблемы с надежностью. Самый удручающий случай произошел на Гран-при Франции, когда двигатель взорвался на прогревочном круге, после того как Михаэлю удалось показать лучшее время в квалификации. В конце концов дела пошли лучше: в Спа и Монце Михаэль выиграл обе гонки и тиффози устроили буйный праздник по случаю первой после 1988 года победы "Феррари" на домашней трассе. Третье место в следующей гонке, а затем второе в финальной гонке завершили относительно успешный год – не столь успешный как некоторые хотели, но столь успешный как можно было ожидать в этих условиях.

1995 год < Биография > 1997 год